Portal do Amador: Simulados

1. Ao me deparar com uma boia cardinal norte, eu entendo que é perigoso navegar:

a) Ao norte da boia

b) A bombordo da boia

c) A boreste da boia

d) Ao sul, leste e oeste da boia

e) Ao sul da boia

Boia de Sinal Cardinal Norte - Indica que as águas mais profundas estão ao norte deste sinal, ou o quadrante em que a embarcação deve se manter. Assim, eu entendo que é perigoso navegar ao sul, leste e oeste da boia.

2. A parte do barco que corresponde a 0º (zero graus) relativos é chamada de:

a) Quilha

b) Popa

c) Comprimento

d) Bochecha

e) Proa

PROA é a direção para a qual o navio está apontando, num determinado instante. A partir da proa iniciasse a contagem de 000º a 360º, no sentido horário.

3. Uma boia de cor preta e uma ou mais faixas horizontais encarnadas:

a) Perigo isolado

b) Canal preferencial

c) Limite lateral de canal

d) Sinal especial

e) Águas seguras

Os sinais de “perigo isolado” indicam a existência de perigos à navegação, tais como pedras, navios afundados etc. Estes sinais são colocados junto ou sobre um perigo que tenha águas navegáveis em toda a sua volta.

4. A abreviatura "Iso", em uma carta náutica, significa:

a) Isolada

b) Isofásica

c) Isobática

d) Isobatimetria

e) Isóbara

Isofásica (Característica das luzes - anexo P da Carta 12000)

5. Navegando-se, sobre um paralelo, o rumo é:

a) No-nordeste ou sul

b) Leste ou oeste

c) Nordeste ou sueste

d) Norte ou sul

e) Nordeste ou sudoeste

Da mesma forma, se você estiver navegando exatamente sobre a linha do equador você estará navegando no rumo leste ou oeste.

6. As linhas que unem pontos de mesma declinação magnética são chamadas de:

a) Isobáticas

b) Isogônicas

c) Loxodrômicas

d) Isobáricas

e) Isodeclinográficas

Sobre a superfície da Terra, os valores da declinação magnética (Dmg) variam de um local para outro, contudo, existem pontos que possuem valores iguais. Unindo-se estes pontos de mesma Dmg, teremos o que se chama uma LINHA ISOGÔNICA (que são linhas que unem pontos de igual declinação magnética).

7. A agulha giroscópica baseia-se no princípio do giroscópio, que possui duas propriedades básicas:

a) Precessão e rotação

b) Força centrífuga e rotação

c) Inércia e precessão

d) Inércia giroscópica e precisão

e) Inércia giroscópica e gravidade

O funcionamento da agulha giroscópica é baseado no princípio do giroscópio livre, que possui duas propriedades básicas: A INÉRCIA giroscópica (ou rigidez no espaço), que faz com que o giroscópio mantenha o seu eixo de ROTAÇÃO paralelo a si próprio, mesmo quando se desloca; e a PRECESSÃO, que consiste na característica que faz com que, quando alguma força atua de forma a pretender alterar-lhe a direção em que aponta o seu eixo de rotação, ele reaja rodando esse eixo numa direção perpendicular à força atuante, como que procurando uma posição em que essa força deixe de perturbar a sua Rigidez no Espaço.

8. Das opções abaixo, assinale a alternativa correta em relação a importância da Temperatura da Superfície do Mar (TSM) na interação oceano-atmosfera:

a) Causa resfriamento do ar

b) Causa aquecimento do ar

c) Antecipa as frentes quentes

d) Antecipa a chegada das frentes

e) Causa vento na superfície do mar e da terra

A Temperatura da Superfície do Mar (TSM) tem muita importância na interação oceano-atmosfera, porque a TSM influencia de forma bastante significativa o resfriamento do ar.

9. Quando marcamos um farol pela proa, o valor da marcação relativa será igual:

a) Ao rumo verdadeiro -90°

b) A 180°

c) Ao rumo verdadeiro

d) A 000°

e) Ao rumo verdadeiro +90°

A Marcação relativa (Mr) é o ângulo formado entre a nossa proa e a linha do alvo (objeto marcado), contado no sentido horário, de 000° a 360°. Assim, se temos um objeto aos 000º dizemos que ele está PELA PROA ou aos ZERO-ZERO-ZERO relativos, semelhantemente, quando temos um objeto aos 180º dizemos que ele está PELA POPA ou aos UNO-OITO-ZERO relativos.

10. O binário formado pela projeção das forças de gravidade e empuxo, chama-se:

a) Reserva de flutuabilidade

b) Braço de flutuação

c) Momento de estabilidade

d) Centro de gravidade

e) Braço de endireitamento

Quando a embarcação aderna, existe um braço do binário, que é formado pelas forças de gravidade atuando simultaneamente em “G” e a força de empuxo exercida em “C”, que dão a embarcação condição de voltar à sua posição normal de equilíbrio. A esse braço dá-se o nome de BRAÇO DE ENDIREITAMENTO.

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